Varnostni pas – majhna odločitev, ki lahko reši življenje

Dogodek na Osnovni šoli Polje je bil namenjen tudi praktičnemu prikazu pomena uporabe varnostnega pasu, udeleženci so lahko preizkusili tudi simulator prevračanja vozila in naletne tehtnice. Dogodka se je udeležil tudi podžupan Dejan Crnek, ki je poudaril pomen dobrega sodelovanja med državo, lokalno skupnostjo, sveti za preventivo in vzgojo v prometu ter šolami in vrtci pri programih prometne varnosti ter izboljševanju prometne infrastrukture. 

Na Mestni občini Ljubljana z različnimi aktivnostmi skrbimo za zagotavljanje varne mobilnosti. Sistematično posodabljamo ceste in drugo prometno infrastrukturo, kjer posebno pozornost namenjamo varnosti kolesarjev in pešcev, uvajamo območja umirjenega prometa, spodbujamo kolesarjenje in vožnjo z mestnimi avtobusi, izvajamo pa tudi številne ozaveščevalne aktivnosti, s katerimi spodbujamo varno in odgovorno ravnanje v prometu. 

Župan Zoran Janković je kot prvi župan v Sloveniji že leta 2017 podpisal zavezo Vizija nič, ki pomeni nič smrtnih žrtev in nič hudo poškodovanih v prometnih nesrečah. Ob Cesti dveh cesarjev smo jeseni leta 2025 odprli Park varne mobilnosti, v katerem ima prostore zavod Varna pot. Park združuje programe za opolnomočenje žrtev prometnih nesreč ter preventivno izobraževanje otrok in mladostnikov s področja trajnostne in varne mobilnosti. Ponosni smo na to, da nam je organizacija za varnost v cestnem prometu DEKRA lani podelila priznanje za odlične rezultate na področju zagotavljanja varnosti v cestnem prometu, saj v letu 2024 v Ljubljani ni bilo prometnih nesreč s smrtnimi žrtvami ali hudo poškodovanimi udeleženci.

Da bi varnostni pas res opravil svojo nalogo, mora biti pravilno nameščen in zategnjen. Najpogostejše napake so ohlapen pas, zvit pas, nepravilno speljan zgornji ali spodnji del pasu ter nepravilna nastavitev sedeža in naslonjala za glavo.

Pravilna uporaba varnostnega pasu vključuje:

• pas mora potekati tesno ob telesu in ne preko debelejših oblačil (bunde, jakne, plašči),
• zgornji del pasu mora potekati preko sredine rame in ne preblizu vratu, prav tako ne sme zdrsniti z rame,
• spodnji del pasu mora potekati preko bokov in medenice, nikoli preko trebuha, saj lahko v nasprotnem primeru povzroči hude notranje poškodbe,
• pas ne sme biti zvit ali ohlapen,
• sponka mora biti pravilno zapeta in slišno zaskočiti (klik),
• pas s potegom proti zgornji pritrditveni točki pravilno naravnamo in zategnemo, da se dobro prilega telesu,
• sedež in volan morata biti nastavljena tako, da je razdalja do volana vsaj 25 centimetrov,
• naslonjalo za glavo mora biti nastavljeno v višini temena, razdalja med glavo in naslonjalom pa čim manjša – nepravilno nastavljen vzglavnik lahko ob trku od zadaj povzroči hude poškodbe vratne hrbtenice, tudi pri nizkih hitrostih. To velja tudi za potnike na zadnjih sedežih.